Er du medlem af Tesla Owners Denmark foreningen? Meld dig ind i dag.

Analyse af ADACs Tesla vs. Mercedes rapporter

15/10-2018 af Kim "Emax" Lundberg Stegenborg Madsen

Er en Tesla grønnere end en Merdeces diesel? Den berygtede ADAC (tysk motororganisation) rapport fra 2016(1) var fyldt med fejl og blev, allerede da den blev udgivet, betragtet som misinformation, blandt elbil folket og bilentusiaster med viden om elbiler, af adskillige grunde. I dag giver det absolut ingen mening at henvise til denne rapport dels grundet den konstante udvikling indenfor bilbatterier har sænket udledning af CO2 i produktionen betragtligt, og dels at det samme gælder for strøm, der i højere og grad laves på vind, sol og vand energi. I 2017 var gennemsnitet for en kWh i Denmark på 181 gr. CO2.(2) (edit februar 2020: i 2019 kun 157!) og Teslas Gigafactory i Nevada forventes at være CO2 neutral ultimo 2019 - Til den tid vil den bruge 200.000 solceller, med totalt 70 MW til at producere 252 GWh om året(8)

Desværre deler og henviser folk stadig 2016 rapporten, men ikke nok med det, ADAC har i marts 2018 lavet en ny "analyse"(1), hvor de store elbiler åbenbart koster 20T CO2 at producere, uden dokumentation for, hvordan de kom frem til det tal, og så kigger de kun på de 150.000 km, så diesel bilen meget belejligt ser grønnere ud end den i virkeligheden er. Det er derfor har jeg lavet denne side og analyse, for vi er nød til at have ordenlig debat, på reelle tal og ikke misinformation! Her er en hurtigt konklusion på min analyse til dig:

Du skal køre mindre end 44.000 km i en Tesla Model X for at være grønnere end i en Mercedes!

• Rapporten fra 2016 bruger data fra 2013
• Rapporten sammenligner en Mercedes E klasse bil med Tesla Model X, som er en SUV. ADAC burde have sammenlignet med Mercedes GLE 350d eller AMG GLE 63
• Rapporten antager at det koster 17.5T CO2 at producere et 85kWh batteri, i 2017 var det 6T(3) (jeg kan ikke finde data for 2016)
• Hvorfor overhovedet, i 2016 rapporten, bruge data på produktion af et Tesla batteri og ikke på produktion af udstødning, motor, gearkasse mv. på Mercedesen?
• Konkluderer at Teslaen skal køre 500.000 km for at være grønnere end den mindre Mercedes E220d
• Bruger data fra tysk elektricitet, der blev produceret på kul - I Danmark kom kun 17% af strømmen fra kul i 2017, mens 54% kom fra vedvarende energi(4)
• Hvordan kommer man, i 2018, frem til at det skal koste 12T CO2 mere at producere elbilen?
• Og der er meget mere...

I det første diagram antager jeg at et 85 kWh Tesla batteri koster 6T CO2 at producere og at der ingen CO2 udledning er for at producere en Mercedes. Jeg har benyttet de officelle data som Mercedes oplyser(5)

Det er ret tydeligt at Teslasen er grønnere end AMG GLE 63 allerede efter 20.000 km, ikke 500.000 km!:

Men hvad nu, hvis vi siger at bilerne kører 500.000 km? Det var her ADAC påstod Teslaen endelig ville være grønnere. Diagrammet viser en ret andeledes virkelighed:

Konklusion: Mercedes diesel bilerne er 2.5 til 6.5 gange så slemme for miljøet som Teslaerne.

Ligeledes har vi heller ikke beregnet at strømmen er blevet grønnere med tiden og forsat vil gøre dette i fremtiden. Alt sammen til diesel bilerns fordel i disse beregninger... I de ovenstående sammenligninger har jeg faktisk lagt CO2 udledningen ved produktionen af strøm til Teslaernes forbrug, mens diesel bilens tank tilfældigvis var fyldt op, det er jo i grunden ikke et rimeligt sammenlignings grundlag... Det koster faktisk omkring 700gr CO2 at producere en liter diesel(9 ), men så skal vi også kigge på, hvor langt hver Mercedes kan køre på en liter diesel.

For at gøre sammenligningen nem, så fjerner jeg i stedet CO2 udledningen i de nedenstående diagrammer, når Teslaerne kører siden de alligevel ikke har en udstødning. Så nu beregnes der ingen udledning på produktion af "brændstof" på nogen af bilerne.

Nu ser vi et noget anderledes resultat, temmeligt langt fra de 500.000 km som ADAC rapporten konkluderede, så enten har ADAC lavet et virkeligt skidt arbejde med den rapport eller også har udviklingen af batterier til elbiler og strøm generelt været ret bemærkelsesværdig gennem de sidste to år... Og hvis det er tilfældet, så vil elbilerne være MEGET grønnere i 2020!

Og igen hvad, hvis vi ser på en bils levetid er 500.000 km? Det var jo her ADAC mente at Teslaen endelig ville være grønnere? Igen viser diagrammet en helt anden virkelighed:

Her ser vi at Teslaerne ikke bare er grønnere efter 500.000 km, de er

11 til 28 gange grønnere end Mercedes diesel biler efter 500.000 km!

og vi har stadig ikke taget i betragtning at strømmen bliver endnu grønnere i fremtiden end den er nu eller det faktum at diesel motorer bliver mindre effektive jo ældre de bliver... Uanset hvad, det er temmeligt langt fra den konklusion ADAC kom med, synes du ikke?

Kilder:

(1) ADAC rapporten

(2) Energi produktion i Danmark: 181 gr/CO2 i gennemsnit per kWh i 2017

(2a) Energi produktion i Danmark: 157 gr/CO2 i gennemsnit per kWh i 2019

(3) Tesla 85 kWh batteri koster 6T CO2 i 2017

For a large 85kWh Tesla battery weighing around 550 kg, the battery would account for 6 tons of greenhouse gas emissions. I’ve seen this as the typical scenario in many research papers but with electricity grids getting cleaner every year the data quickly falls out of date. Still, it serves as a good baseline scenario. You may have seen higher numbers reported elsewhere, but frankly they are based on old data and often use the poor metric of kgCO2e/kWh, which doesn’t hold true as energy density rapidly improves.

(4) Energi produktion i Danmark i 2017

(5) WLTP udlednings data fra Mercedes

(6) Energi produktion i Danmark lige nu

(7) Energi produktion i Danmark er under 200 gr/CO2 per kWh

(8) Tesla Gigafactory,Nevada:

3.600 * 70.000 = 252.000.000 kWh eller 252 GWh

(9) 1 liter diesel koster miljøet 3.4 kg/CO2